国内第三方运输管理市场的未来,正集中于创造数字体验, 工作流自动化, 优化以客户和运营商为中心的服务绩效. 以下是对物流中被许多人称为“最具活力”的部门正在发生的事情的分析.

2019年,美国经济将继续增长.S. 第三方物流(3 pl) 市场总收入为212美元.80亿年. 的, 非资产基础的国内运输管理(DTM)部门占830亿美元, 占第三方物流总市场收入的39%.

DTM专注于卡车装载(TL)的管理, 需要拼车, 多式联运铁路运输管理代表托运人的货物使用汽车承运人和铁路执行基础运输. DTM splits into two primary sub-segments: freight brokerage that accounts for 83% of total segment revenues; 和 managed transportation that accounts for 17%.

目前的DTM 3PLs看起来与原来的“一个人有桌子和电话。,基于人工流程的货运经纪模式. 基于人工流程的货运经纪业务演变为DTM及其核心产品——基于信息系统的货运经纪业务和一系列增值服务——源于1980年联邦政府对经纪执照的放松管制,作为汽车承运人放松管制的一部分.

今天,大多数dms都有一个 运输管理系统 许多应用程序已经增强,以改善负载招标, 公司新员工培训, 装运的可见性, 运费支付及单据处理.

排名

提供者

总部(市、州/省)

2019总
收入
(百万美元)

2019年净
收入
(百万美元)

1

C.H. 罗宾逊

伊甸草原、锰

11,283.7

1,797.4

2

XPO物流

CT的格林威治

3,895.0

876.0

3

狼物流

芝加哥,

3,600.0

465.0

4

全面质量物流

辛辛那提,哦

3,394.0

687.0

5

中心组织

橡树溪,

2,800.0

400.0

6

呼应全球物流

芝加哥,

2,185.0

386.0

7

交通模式

达拉斯,TX

2,075.3

285.0

8

L和star系统

佛罗里达州杰克逊维尔

2,052.0

340.0

9

施耐德物流

绿湾,WI

1,794.1

229.0

10

全球快递/ Unishippers

达拉斯,TX

1,675.0

365.0

11

GlobalTranz企业

斯科茨代尔,阿兹

1,532.0

275.0

12

J.B. 亨特ICS

洛厄尔,基于“增大化现实”技术

1,348.0

176.6

13

换位

弗里斯科,TX

1,000.0

115.0

14

诺兰运输集团

亚特兰大,乔治亚州

875.0

124.9

15

环球物流控股有限公司

沃伦,小姐

745.0

95.0

16

超级运费

芝加哥,

731.0

0.0

17

红杉物流

芝加哥,

720.0

131.0

18

BNSF物流

花堆,TX

613.0

114.0

19

车队

西雅图,华盛顿州

600.0

0.0

20

艾伦隆德

加拿大,CA

595.0

101.0

21

三一物流

德,德

579.6

101.5

22

贝博app体育西班牙

奥斯汀,得克萨斯州

550.0

69.0

23

FLS的运输服务

蒙特利尔,质量控制

500.0

70.0

24

Matson物流

和谐,

495.0

62.0

25

沃纳物流

奥马哈市东北

489.7

78.2

数字货运匹配发展

自2016年贝博app体育西班牙首次发布数字货运匹配(DFM)报告以来, DFM公司被投资者视为DTM 3PL细分市场的破坏者.

DFMs primarily include two categories of companies: load boards such as DAT 和 Truckstop; 和 digital freight brokers such as 车队, Loadsmart, 刺穿, 超级运费, 和uShip. 这些公司的目标是通过数字网络或移动平台,使托运人的需求与承运人的运力相匹配, 通常以申请的形式.

主要功能包括:

  • 通过应用沟通;
  • 追踪和跟踪;
  • 基于gps的附近负载警报;
  • 自动定价;
  • 任务自动化;
  • 数字文档存储;
  • two-party interaction; 和
  • 推送通知.

来自数字货运经纪人日益激烈的竞争为整个行业的广泛数字化铺平了道路. 数字货运经纪人和传统的DTM货运经纪人提供的数字化服务为托运人提供了丰富的利益,在这个时代,用更少的钱做更多的事情已经成为一种必要.

数字货运经纪人(dbs)看起来很像他们的现代DTM货运经纪同行, but have focused on automating transactional freight brokerage in three major areas: Pricing; load/carrier matching; 和 shipment tracking 和 tracing. 托运人客户可以收到装运的预付价格, 和, 一旦交货, DFB的系统会自动将货物与汽车承运人进行匹配,并自动跟踪货物,直到货物交付.

数字货运代理(DFB)核心功能

  • 自动定价
  • 容量管理:数字运营商经验和自动化执行
  • 即时预订体验
  • 可见性管理:实时跟踪和异常处理
  • 基于api的网络中
  • 通过网络或移动客户端进行沟通
  • 工作流和后台办公室自动化
  • 自动拘留监测和安置

dbs由一系列明显的操作特征来定义:

智能能力系统. 数字货运经纪业务的核心是贝博app体育西班牙所定义的“智能容量系统”.“在一个特定的时刻,数以百万计的信息点接触到一家货运经纪公司. 数据点,如流量, 天气, 历史的运营商交易定价和性能, 第三方市场能力, 而其他的变量使得决策的任务变得复杂.

处理载波容量数据, 制定实时路由决策, 以及促进数字预订是智能容量系统用于增强TMS的所有功能. 智能容量系统使用人工智能和机器学习来执行交通规划, 路由, 承运人选择功能传统上是由承运人销售人员在买卖方货运经纪模式中管理的.

智能系统与基于规则的系统. 站在范式右侧的数字货运经纪人倾向于从基于规则的系统转向A.I. 以及以机器学习为中心的智能系统, 高效地计算多个数据流,并不断学习和匹配在云中的运输能力.

数字用户体验,提高粘性. 汽车承运人的合作伙伴和托运人现在期望一流的数字用户体验. 搜索、定价、预订和支付等自动化功能正在成为人们的期望. 货运经纪人的数字体验有望与消费者的数字体验相媲美, 而数字平台正在利用这一差距.

直截了当的, 用户友好的数字体验有助于建立粘性承运人的能力,并在货运经纪人的平台上创造更多的流动性, 允许它更容易地处理和执行预订. 建立流动性的早期转接者将获得回报,他们将拥有宝贵的货运平台和随时可用的运输能力.

可见性管理系统和异常管理. 贝博app体育西班牙定义的“可见性管理系统”是对核心TMS的进一步系统扩展,提供来自多个来源的实时跟踪信息. 采用这些系统可以提高实时跟踪的货运百分比,这是一个重要的客户成功度量指标. 在数字货运经纪环境中, 预计发货将被实时跟踪, 在运输途中的异常将被突出显示,并在发生时予以解决.

可连接的数字载波容量网络. 具有关键的自动化工作流程,如定价, 载体容量管理, 和负载预订, dbs可以将其承运能力网络嵌入托运人运输管理系统和路由指南,以获得在采购货物方面的竞争优势.

贝博app体育西班牙预计,在不远的将来,数字货运经纪业务将以合同价格或自动现货价格无缝地将货物交付给DFBs,这将通过货代管理系统(TMS)和货运经纪智能容量系统之间的接口实现. 然后系统将根据详细和数据丰富的智能运营商配置文件选择最佳的运营商, 巷历史, 和 multiple other data points; it will then tender the load to a carrier; h和le tender acceptance/rejects (re-tendering); 和 book the load in the freight broker’s TMS.

使用经颅磁刺激,如果需要,将安排一次预约. 这将触发可见性管理系统启动过境状态更新,直到交付,后台自动交付信息证明被上传到TMS,并触发运单支付/承运人结算. 事务性货运经纪业务正在接近管理运输的自动化水平.

反馈回路. 对数字体验的关注有助于公司收集更多的运力信息,从而实现更好的货运匹配, 更多的订单, 以及载波容量信息. 每个事务都建立在自己的基础上, 为日益优化的未来运输规划和执行奠定基础.

运营商体验是关键. 定位于个性化的数字用户体验, dbs花时间构建简单明了的东西, 运营商用户友好的数字体验. 每个DFB都专注于数据收集,以持续推动其承运人体验和货运匹配的改进. 除了, 他们已经建立了自动化的文件处理和货运账单支付/承运人结算流程.

货运经纪业务的数字化为托运人带来了明显的优势

  • 货运经纪人正在为托运人开发增强的应用程序,以改善用户体验.
  • 预先定价消除了确定一个货运经纪人是否有竞争力的通道或特定的运输模式的时间.
  • 自动化和数字匹配货运承运人增加了货运经纪人的可用容量, 反过来,也为托运人提供了优质的承运人,以比以往任何时候都更快地覆盖货物.
  • 可见性系统监控数据,以帮助提高准时取货和送货等领域的服务性能, 在途的状态更新, 和服务异常警报.
  • 后台自动化系统专注于从货运招标到现金周转的自动化, 文档集合, 贝博app体育外围结算, 和发票.
  • 装船单据图片, 交付的证明, 和运单被捕获并转换成数据以填充TMS,而无需手动输入数据.
  • 承运人运单处理更加准确和及时.
  • 发货人只开一次发票, 始终如一地, 而准确地, 在网上可以看到所有相关的出货文件.

通过第三方的数字化努力

超级运费等市场进入者, 车队, 而刺穿则更加强调DTM操作的“数字化”. 多年来,通过TMS,交通管理已经高度自动化, EDI和其他系统接口, 大多数货运经纪业务仍有许多手工账务管理, 运营商销售/采购, 以及后台流程.

DTM 3PL细分市场的未来现在集中于创造数字体验, 工作流自动化, 优化以客户和运营商为中心的服务绩效. 货运经纪人由承运人和客户组成, 他们都想要一个最优惠的价格, 服务性能, 和用户体验.

与此同时, 随着货运经纪公司的竞争对手采用以自动化运营和通过数字平台改善客户/承运人体验为中心的战略,发展和数字化的压力越来越大.

全球排名前50位的DTM货运经纪公司中,约有一半的公司正在采取认真行动,建立数字货运经纪人平台. 这些货运经纪人的应对之策要么是在内部构建技术, 从第三方软件供应商购买, 或者两者兼有.

然而, 贝博app体育西班牙分析了货运经纪人, 很少有人制定并实施了实现全面数字化转型的长期战略.

 

图片来源:《贝博app体育西班牙》,原创文章发布在这里: http://www.scmr.com/article/improving_3pl_management_digital_transformation

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